但馬云真的是不可戰勝的嗎？
　　馬云的“線上商業地產”
　　今年年初，馬云和王健林就“10年后電商在中國零售市場份額能否過半”設下了1億元的賭局。馬云認為，到2020年，電子商務將取代傳統實體零售，占零售市場50%，王健林則認為不可能。
　　馬云稱，如果王健林打賭贏了，就意味著整個社會輸了，“到了2020年，房地產如果還占到這個社會的大半個江山，那么說明社會的轉型升級是失敗的，這也意味著整個社會輸了”。
　　馬云表示，希望把商業地產虛高的價格打下來，“今年雙11數字，不管是300億還是350億，一定會對商業地產的老板有震撼。現在很多商場里的服務員比顧客多。”
　　似乎，馬云認為自己已經勝券在握了。
　　但其實，馬云和王健林一樣，做的都是商業地產的生意，只是一個線上一個線下。
　　馬云和阿里所做的，正是“線上商業地產”的生意，和王健林的商業地產一樣，商戶想要在阿里這里賣東西，同樣需要交租金（雖然交租的形式不一樣），同樣需要打廣告。
　　和線下商業地產不同，阿里并不直接向商戶收取租金，但通過巧妙的設計，阿里依然可以賺的盆滿缽滿。盡管商戶可以在阿里上免費開始商鋪，但為了做出特色，并在成千上萬個商鋪中吸引“人流量”，商戶需要向阿里為其提供廣告宣傳和技術支持等增至服務。當然了，這些都不是免費的。（同時，阿里還會收取銷售提成）
　　這也是阿里巴巴的盈利模式。阿里并不賣出任何東西，但商戶想要賣出東西，首先需要向阿里支付一定的費用。（支付寶盈利模式暫且不提）
　　馬云希望線下商家擺脫商業地產的高租金束縛，投入阿里的懷抱，但那里并不一定就比線下更溫暖。據《企業觀察報》今年八月份報道稱，淘寶“八成的商戶不再賺錢，每天有數千家商戶關張”。
　　阿里“線上商業地產”的軟肋
　　盡管阿里并不是電商領域的唯一玩家，但在談到雙11時，似乎沒多少人想到了京東、亞馬遜和蘇寧等其它玩家，似乎淘寶天貓就是電商和網購的代名詞一樣。
　　某科技媒體的在線調查則顯示，雙11當天，大約73.5%的用戶選擇在天貓和淘寶購物，10.6%的網友選擇去京東購物。
　　盡管阿里一時風頭無兩，但阿里并不是沒有軟肋，更不是不可戰勝的。
　　第一，淘寶的中小商戶并不賺錢，并且他們正在離淘寶遠去。
　　如前所述，淘寶八成的商戶不再賺錢，每天都有數千家商戶關張。上述《企業觀察報》還報道稱，所有的淘寶廣告都是競價的，包括直通車、鉆展、聚劃算等，推廣活動除了一個天天特價，其他都是競價。
　　對于商戶而言，高昂的推廣費用意味著高昂的成本，“但點擊并不一定會帶來成交，所以高昂的推廣費用吃掉了大部分毛利空間，很多看起來不錯的店，其實一直在虧本”。
　　當絕大部分中小商戶都不賺錢并選擇遠離淘寶之后，淘寶的弱點將無限放大。
　　第二，吃力的物流和難以掌控的用戶體驗。
　　盡管馬云表達了他對亞馬遜（指美國亞馬遜公司）的不屑，“所以我是不太相信什么亞馬遜的模式，自己建倉自己弄，我一直不看好，所以我不覺得你既能做電子商務，又能做快遞物流，因為你是不可能把整條線全部吃光的”
　　但在物流上，阿里差亞馬遜不只十萬八千里。
　　亞馬遜物流中心位于美國亞利桑那州鳳凰城，面積足足有28個足球場大，其貨架、貨箱都擺放地井井有條，空間使用效率超高。而且，亞馬遜快遞速度同樣很快，部分地區甚至即日送達。
　　而反觀阿里，其物流體系幾乎仍然處于“原始時代”。如果你昨天恰好在淘寶/天貓上網購了，你還記得預計送達日期嗎？
　　上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡在總結了淘寶和亞馬遜（中國）的購物體驗后即評論到，“……兩者價格一樣；支付，亞馬遜的一鍵支付比支付寶快好幾條街；物流，亞馬遜上下單的三件物品是顯示明天到貨，淘寶那里還有一件沒有發貨。結論，#阿里是紙老虎#”。
　　其實，不用和美國的亞馬遜比，在物流方面，阿里甚至都趕不上京東和亞馬遜中國。
　　馬云顯然也意識到了這一問題，發起成立菜鳥網絡即是為應對這一問題，但他能否在失敗之前成功，則是未知數。
　　物流是巨人馬云和阿里的阿克利斯之踵，如果有誰能打敗巨人馬云，他一定是利用了這個弱點。