京東就是將貨車變成了他們的流動門店，或者說讓他們的門店“動”了起來。

　　雖說現(xiàn)在物流很發(fā)達，但是不少網(wǎng)購的人會因為快遞問題而煩惱——快遞人員以安保問題為借口，不肯送貨上門，大件貨品要自己搬回家；因無法與快遞人員約定合適的時間與地點，導(dǎo)致包裹被一拖再拖；再或者家周圍沒有快遞點，大宗貨物寄后還需要自提再自己扛回家……不少人，甚至因為快遞問題而放棄網(wǎng)絡(luò)購物，轉(zhuǎn)為到實體店購買。

　　日前，京東推出了一項新的配送服務(wù)——“移動自提車”。這項服務(wù)的意思是，消費者在京東購物，只需在訂單提交頁面選擇“上門自提”，隨后選擇所在區(qū)域，即可看到“自提車”選項，點擊詳細地圖還能看到對應(yīng)自提車的具體位置和運營時間。京東在將商品送至相應(yīng)“移動自提車”后，系統(tǒng)會自動發(fā)送短信提示消費者取貨。

　　與一般的定時定點的快遞服務(wù)不同，“移動自提車”從每天中午12點開始一直到晚上22點結(jié)束。在此期間，消費者可以在自提車窗口，領(lǐng)取自己購買的商品包裹。從新聞圖片上看，這個“移動自提車”很像廣州有些步行街里面的移動售貨車，車身側(cè)面開窗收取錢款遞出貨品，把窗子一關(guān)就可以隨時開走，真是功能強大。

　　據(jù)介紹，目前京東的“移動自提車”的付款方式很多元，既支持現(xiàn)金支付，還可以信用卡、借記卡支付。除了大家電之外，其他品類的商品都支持。

　　值得一提的是，這種“移動自提車”的選址一般集中在一、二線城市的密集生活圈與交通樞紐結(jié)合處，比如地鐵站、配送服務(wù)難以進入的廠區(qū)、校園等等，未來也會針對不同地點的消費者需求靈活設(shè)置運營時間。

　　簡單地說，京東就是將貨車變成了他們的流動門店，或者說讓他們的門店“動”了起來。平心而論，這個創(chuàng)意雖然簡單，但可以起到的作用卻是大大的。一方面，“移動自提車”顯著地擴展了京東在線下的物理網(wǎng)點，尤其是以車輛的形式“開店”幾乎擺脫了建筑上的限制，可以將提貨點更好地貼近于交通便捷之處，更方便了客戶。

　　另一方面是擴張的低成本：一輛“移動自提車”的成本主要是購置車的費用、汽油費用、停車費用(如果有的話)和兩三個人的人力成本，很大概率會低于開設(shè)一家門店的成本，如租金(尤其在寸土寸金的北京)、裝修及維護費用、更多的人力成本、水電費，并節(jié)約掉了很多審批流程，還將商品物流更加地集中，也節(jié)約了運輸費用。

　　因此，僅從構(gòu)思的角度看，“移動自提車”實在是一個很棒的模式。用互聯(lián)網(wǎng)思維來講，它一方面抓住了客戶自提不便的“痛點”，同時又在一定程度上緩解了自身在物理網(wǎng)點鋪設(shè)方面成本高昂的問題，可謂錢花在了刀刃上。

　　可以想象的是，如果京東在這項服務(wù)上闖出了路，不排除其他電商企業(yè)也會跟進，進而將其變成行業(yè)內(nèi)的通用服務(wù)。